当山东整车产量历史性跃居全国第四◈✿★✿ღ，新能源汽车产量突破百万辆大关◈✿★✿ღ，一个值得关注的现象也随之浮现◈✿★✿ღ：一辆25万元的新能源环卫车金鹰网站◈✿★✿ღ，电池◈✿★✿ღ、电机◈✿★✿ღ、电控“三电”部件就要花掉近20万元◈✿★✿ღ，而山东本土具备代表性的“三电”企业尚不多见◈✿★✿ღ。

　　在采访中◈✿★✿ღ，不少企业负责人坦言◈✿★✿ღ：造一台整车的利润金鹰网站◈✿★✿ღ，有时不如卖一套电池◈✿★✿ღ。这是山东新能源汽车产业的集体“烦恼”◈✿★✿ღ，也是“十五五”时期山东制造业需要回答的一道考题◈✿★✿ღ。

　　“抱歉久等了◈✿★✿ღ，刚才在开一个重要的会议◈✿★✿ღ，商量对新能源车企销售价格的事情◈✿★✿ღ。”4月6日◈✿★✿ღ，记者来到位于莒县的山东东都汽车部件股份有限公司◈✿★✿ღ，虽然仍处于清明假期◈✿★✿ღ，但是公司总经理张守彦却非常忙碌金鹰网站◈✿★✿ღ。

　　作为一家深耕油封◈✿★✿ღ、橡胶密封件领域二十余年的省级专精特新企业负责人◈✿★✿ღ，张守彦见证了山东汽车产业的发展◈✿★✿ღ，也正亲历着新能源浪潮下◈✿★✿ღ，传统零部件企业艰难的转型关口◈✿★✿ღ。

　　山东是全国数一数二的汽车制造大省◈✿★✿ღ，全国能排进第一梯队的车用油封企业◈✿★✿ღ，近一半都扎根在山东◈✿★✿ღ。“我们不仅要和全国企业竞争◈✿★✿ღ，更要和家门口的同行比拼◈✿★✿ღ。”张守彦说◈✿★✿ღ。

　　“一个用在新能源汽车轴承上的高端油封◈✿★✿ღ，出厂价40元◈✿★✿ღ，毛利润不到4块钱◈✿★✿ღ。”她苦笑着说JDB电子官方网站◈✿★✿ღ，“这不是我们一家的问题◈✿★✿ღ，整个传统汽车零部件行业◈✿★✿ღ，毛利率不到10%是普遍现象◈✿★✿ღ。”

　　“微笑曲线”理论研发设计◈✿★✿ღ、品牌营销两端高附加值◈✿★✿ღ，中间制造低附加值◈✿★✿ღ，这在新能源汽车产业链上表现得淋漓尽致◈✿★✿ღ。在这条曲线上◈✿★✿ღ，山东大部分企业被困在底端的中间环节◈✿★✿ღ。

　　海汇新能源汽车有限公司副总经理董开超算了一笔账◈✿★✿ღ：“一台纯电动功能车◈✿★✿ღ，整车成本25万元◈✿★✿ღ，其中近20万元都花在了三电设备上◈✿★✿ღ。如果再加装无人驾驶系统◈✿★✿ღ，成本直接翻倍◈✿★✿ღ。”

　　更关键的是◈✿★✿ღ，这些高附加值核心部件◈✿★✿ღ，山东本土供给能力不足◈✿★✿ღ。虽然近几年山东引进了外部“三电”头部企业◈✿★✿ღ，本土的动力电池企业也在迅速成长◈✿★✿ღ，但这并不能解决当前日益增长的生产需求◈✿★✿ღ。

　　山东大学机械工程学院车辆工程研究所所长郭年程教授一针见血◈✿★✿ღ：“三电和智能驾驶系统未来将长期占据产业链价值的最高端◈✿★✿ღ，而这恰恰是山东汽车产业最明显的短板◈✿★✿ღ。如果不能尽快补齐◈✿★✿ღ，山东汽车产业规模再大◈✿★✿ღ，也只能赚辛苦钱◈✿★✿ღ。”

　　规模◈✿★✿ღ，是线年◈✿★✿ღ，山东整车产量首次跨越200万辆大关◈✿★✿ღ，以261.22万辆的成绩跃居全国第四◈✿★✿ღ。新能源汽车表现尤为亮眼◈✿★✿ღ，全年产量达110.5万辆◈✿★✿ღ，同比增长50.3%◈✿★✿ღ，全省新能源汽车保有量已突破320万辆◈✿★✿ღ，成为全国重要的新能源汽车生产和消费基地◈✿★✿ღ。

　　配套◈✿★✿ღ，也是真的全◈✿★✿ღ。据第三方研究报告◈✿★✿ღ，山东拥有汽车零部件生产企业超1300家◈✿★✿ღ，发动机◈✿★✿ღ、自动变速器总成等零部件在全国占有重要地位◈✿★✿ღ。

　　但短板◈✿★✿ღ，是真的存在◈✿★✿ღ。“汽车产业上半场是新能源◈✿★✿ღ，下半场是智能网联◈✿★✿ღ。”郭年程认为◈✿★✿ღ，下半场的核心是智能驾驶和智能座舱等智能化系统集成◈✿★✿ღ，山东需加快布局◈✿★✿ღ。

　　中国重汽集团战略规划部副部长范志先介绍◈✿★✿ღ，2025年◈✿★✿ღ，中国重汽全年新能源重卡销量同比增长233%◈✿★✿ღ，新能源轻卡销量同比增长322%◈✿★✿ღ，大幅跑赢行业平均水平◈✿★✿ღ。然而在谈及新能源车型中智能驾驶需要使用到的雷达◈✿★✿ღ、车规级芯片等部件时◈✿★✿ღ，范志先却略带遗憾地表示◈✿★✿ღ，都是采购省外◈✿★✿ღ。

　　“不光雷达◈✿★✿ღ、车规级芯片◈✿★✿ღ，省内能合作的智能驾驶系统合作商也很少◈✿★✿ღ。”董开超介绍◈✿★✿ღ，因为本地缺乏相应企业◈✿★✿ღ，当前海汇汽车已和苏州的一家智能驾驶企业开展合作◈✿★✿ღ，使用对方的智能驾驶系统研发下一代智能驾驶环保用车◈✿★✿ღ。

　　记者在采访中了解到◈✿★✿ღ，虽然省内也有舜泰汽车◈✿★✿ღ、新源高科◈✿★✿ღ、潍柴智能科技等从事智能和无人驾驶系统研发的企业◈✿★✿ღ，但是尚未形成集群化效益◈✿★✿ღ，缺乏龙头企业◈✿★✿ღ，特别是在全国有重大影响力的生产商◈✿★✿ღ。

　　从全国看◈✿★✿ღ，当前新能源汽车产业竞争格局正在发生变化◈✿★✿ღ。2025年全国汽车产量前十名省份排名出现了较大变化2025年安徽汽车产量超过广东登顶第一◈✿★✿ღ，传统汽车重镇吉林退出十强◈✿★✿ღ。

　　而在智能网联新能源车领域◈✿★✿ღ，强弱差距也愈发明显◈✿★✿ღ。以安徽为例◈✿★✿ღ，2025年汽车产量达到368.65万辆JDB电子官方网站◈✿★✿ღ，其中新能源汽车产量179.41万辆◈✿★✿ღ，均居全国首位◈✿★✿ღ。安徽还专门成立未来智能网联新能源汽车创新中心◈✿★✿ღ。

　　再看全球坐标系◈✿★✿ღ。2025年比亚迪首次超越特斯拉金鹰网站◈✿★✿ღ，成为全球纯电动汽车销量冠军◈✿★✿ღ。2026年一季度JDB电子官方网站◈✿★✿ღ，特斯拉重新夺回全球纯电销量冠军◈✿★✿ღ。此外◈✿★✿ღ，欧盟调整2035年“禁售燃油车计划”金鹰网站◈✿★✿ღ，部分德系车企缩减纯电研发投入◈✿★✿ღ，日韩企业则押注氢能技术路线JDB电子官方网站◈✿★✿ღ，全球新能源技术路线正在出现分化◈✿★✿ღ。

　　一方面◈✿★✿ღ，优势在制造端◈✿★✿ღ。山东零部件配套能力强◈✿★✿ღ，新能源商用车发展态势良好◈✿★✿ღ，“山东中短途商用车中新能源车型覆盖率已经达到了60%左右◈✿★✿ღ。山东提出要推进零碳货运走廊建设◈✿★✿ღ，建成之后◈✿★✿ღ，中长途新能源商用车需求将被大幅度挖掘◈✿★✿ღ。”范志先说◈✿★✿ღ。

　　另一方面金鹰网站◈✿★✿ღ，劣势在核心部件端和品牌端◈✿★✿ღ。全球动力电池前十强中◈✿★✿ღ，中国企业已占据六席◈✿★✿ღ。而在山东◈✿★✿ღ，除了少数在轮毂JDB电子官方网站◈✿★✿ღ、变速箱壳体等领域的亮点企业外◈✿★✿ღ，电芯◈✿★✿ღ、芯片◈✿★✿ღ、智能驾驶系统开发等核心环节起步相对较晚◈✿★✿ღ。

　　“我们不可能转行去做电池JDB电子官方网站◈✿★✿ღ、电机◈✿★✿ღ，但可以把主业做到极致金鹰网站◈✿★✿ღ。”张守彦告诉记者◈✿★✿ღ，东都已经打出组合拳◈✿★✿ღ：一是向智能化要效率◈✿★✿ღ，企业正在建设高端装备用高性能密封及减震产品智能制造基地◈✿★✿ღ；二是向研发要竞争力◈✿★✿ღ，已与省内高校建立了长期研发合作关系◈✿★✿ღ，重点攻关新能源汽车专用的耐高温◈✿★✿ღ、耐高压密封件技术◈✿★✿ღ。

　　在智能网联赛道谋求“弯道超车”◈✿★✿ღ，也是一个路径◈✿★✿ღ。范志先介绍◈✿★✿ღ，当前中国重汽已研发出新能源重卡◈✿★✿ღ、轻卡变速箱◈✿★✿ღ、电驱桥等核心零部件◈✿★✿ღ，并且在新能源车的电池◈✿★✿ღ、电机◈✿★✿ღ、驱动系统及整车制造方面加大研发投入◈✿★✿ღ，还建成行业内最大的重型汽车电磁兼容试验室◈✿★✿ღ。

　　郭年程建议◈✿★✿ღ，山东还应发挥软件◈✿★✿ღ、电子信息等方面的基础优势JDB电子官方网站◈✿★✿ღ，在车路协同◈✿★✿ღ、智能座舱◈✿★✿ღ、车载操作系统等领域寻找突破口◈✿★✿ღ，同时积极对接国家“车路云一体化”应用试点◈✿★✿ღ。

　　今年12月◈✿★✿ღ，全省新能源汽车出口16.4亿元◈✿★✿ღ，同比增长91.3%◈✿★✿ღ，其中新能源乘用车出口更是增长126%◈✿★✿ღ。多位山东整车和零部件企业负责人表示◈✿★✿ღ，山东车企在海外特别是共建“一带一路”国家已积累一定市场基础◈✿★✿ღ，若能在海外建立稳定的销售网络和售后服务体系◈✿★✿ღ，完全有能力在海外市场实现更大突破◈✿★✿ღ。

　　企业在一线冲锋◈✿★✿ღ，政府也在精准施策◈✿★✿ღ。省工业和信息化厅等9部门联合印发的《山东省汽车行业稳增长工作方案》明确提出◈✿★✿ღ，我省将推动新能源化转型◈✿★✿ღ，支持商用车企业推进技术研发和产线改造◈✿★✿ღ，实施纯电动◈✿★✿ღ、混合动力◈✿★✿ღ、氢燃料动力◈✿★✿ღ、甲醇动力全谱系布局◈✿★✿ღ。同时◈✿★✿ღ，支持整车企业与智能驾驶控制系统企业深度合作金鹰网站◈✿★✿ღ。

　　多位业内人士建议◈✿★✿ღ，山东需要培育和引入更多头部“链主”企业◈✿★✿ღ，以更强“链主”带动“全链”◈✿★✿ღ，实现产业能级的整体跃升◈✿★✿ღ。大气污染治理◈✿★✿ღ！JDB电子网址◈✿★✿ღ。JDB电子游戏◈✿★✿ღ。JDB电子首页◈✿★✿ღ，JDB电子网页版